ŠKODA. Kredyt JAK ABONAMENT

Kredyt JAK ABONAMENT jest finansowaniem, w ramach którego nie spłacasz całej wartości auta, a tylko jego część – prognozowaną utratę jego wartości w czasie użytkowania. Co ważne, nie musisz od razu decydować, czy chcesz spłacić pozostałą kwotę i zatrzymać auto dla siebie czy może wziąć kolejne w ramach nowej umowy. Zrobisz to dopiero pod koniec finansowania.

W kredycie JAK ABONAMENT spłacasz w ratach tylko prognozowaną utratę wartości auta w czasie jego użytkowania, a nie całą wartość – jak w przypadku kredytu KLASYCZNEGO. Stąd też bierze się niższa miesięczna rata, ale i wyższa kwota wykupu pojazdu. Po zakończeniu finansowania masz trzy opcje. Możesz:

• wziąć kolejny samochód w ramach nowej umowy,
• wykupić jednorazowo auto po cenie ustalonej w umowie (wartość końcowa),
• spłacić pozostałą wartość w dogodnych ratach.

Wybierasz więc to, co w danej chwili jest dla Ciebie najkorzystniejsze.

Wysokość miesięcznej raty zależy od wartości samochodu, a także od okresu użytkowania auta, wysokości wkładu własnego oraz zadeklarowanego rocznego przebiegu samochodu. Co ważne, wysokość raty możesz elastycznie dostosować do swoich potrzeb, określając wszystkie te parametry w kalkulatorze finansowym.

Deklarujesz roczny przebieg od 10 tys. do 40 tys. km.

Jeśli przekroczysz zadeklarowany przebieg, na zakończenie umowy poniesiesz koszty za każdy kilometr powyżej limitu ustalone przy jej podpisywaniu. Jeśli jednak przekroczysz limit roczny, ale w ramach umowy zmieścisz się w całkowitym limicie, nie poniesiesz z tego tytułu żadnych dodatkowych opłat. Opłata za przekroczenie limitu kilometrów zostanie naliczona tylko wtedy, kiedy wybierzesz opcję zwrotu auta do salonu. Jeśli zdecydujesz się wykupić samochód – już nie.

Wkład własny w kredycie JAK ABONAMENT wynosi od 0 do 35% i to Ty decydujesz o jego wysokości.

To zależy od Twoich potrzeb – 3 lub 4 lata.

Przede wszystkim masz miesięczne raty niższe niż w kredycie KLASYCZNYM, bo nie spłacasz całej wartości samochodu, a prognozowaną utratę jego wartości. Dlatego też możesz np. zdecydować się na droższe i lepiej wyposażone auto. Korzystasz także z 3 opcji zakończenia umowy: jednorazowe wykupienie samochodu, wybór nowego auta w ramach nowej umowy lub spłata pozostałej wartości w dogodnych ratach. Decyzję, którą opcję wybrać, możesz podjąć dopiero na koniec finansowania.

Prognozowana utrata wartości samochodu jest kwotą, o którą, według prognoz, zmniejszy się wartość wybranego pojazdu w trakcie jego użytkowania. Jest ona ustalana podczas podpisywania umowy kredytowej. Wiesz z góry, jaka kwota jest potrzebna do spłacenia auta na koniec finansowania JAK ABONAMENT.

Miesiąc przed zakończeniem umowy otrzymasz list z instrukcją zwrotu samochodu i z niego dowiesz się, jakie są kolejne kroki postępowania. Na koniec wystarczy, że przyjedziesz do salonu, gdzie niezależny rzeczoznawca zweryfikuje stan auta.

Oprocentowanie kredytu to nic innego jak roczna stopa procentowa, według której obliczane są odsetki od Twojego kredytu.

Twoje raty są stałe, ale może zmienić się oprocentowanie kredytu, a przez to wpłynąć na zmniejszenie lub zwiększenie raty. Oprocentowanie zależy od wysokości wskaźnika WIBOR1M, czyli od wysokości oprocentowania kredytu międzybankowego.

Jest to Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania, czyli całkowity koszt kredytu, obiektywnie wyrażony jako wartość procentowa całkowitej kwoty kredytu w stosunku rocznym. Im ta wartość jest niższa, tym kredyt jest dla Ciebie tańszy.

Limit kilometrów obowiązuje wtedy, gdy zwracasz samochód na koniec umowy kredytu JAK ABONAMENT. Limit ten jest rozliczany zbiorczo na koniec umowy. Od zadeklarowanego przez Ciebie przebiegu samochodu zależy wysokość raty kredytowej. Za przekroczenie limitu obowiązuje opłata za każdy dodatkowo przejechany kilometr ustalona podczas podpisywania umowy. Jednak (w przypadku kredytu JAK ABONAMENT) zostanie ona naliczona tylko wtedy, kiedy wybierzesz opcję zwrotu auta do salonu. Jeśli zdecydujesz się wykupić samochód – już nie.

Pierwsza opłata kredytu, którą możesz wnieść przy zawieraniu umowy kredytowej. Im większy wniesiesz wkład własny, tym miesięczna rata kredytowa będzie niższa.

Pod koniec finansowania JAK ABONAMENT możesz elastycznie wybrać jedną z dostępnych opcji – taką, która w danym momencie będzie dla Ciebie najkorzystniejsza:

• zwrot auta do dealera i wybór nowego w ramach nowej umowy,
• jednorazowa spłata samochodu,
• przedłużenie umowy (dostępne tylko dla umów zawartych na 2, 3 lub 4 lata),
• łata samochodu w ratach w formie prolongaty (rozwiązanie dostępne tylko dla kredytu JAK ABONAMENT).

RTI to ubezpieczenie straty finansowej, które po szkodzie całkowitej lub kradzieży samochodu zwróci Ci różnicę pomiędzy kwotą z odszkodowania OC/AC a wartością fakturową przy zakupie auta.

GAP to ubezpieczenie straty finansowej z tytułu szkody całkowitej pojazdu, dzięki któremu możesz dodatkowo uzyskać (oprócz wypłaty z polisy komunikacyjnej) nawet 40% wartości świadczenia z polisy komunikacyjnej.

To Twoje zabezpieczenie finansowe w razie śmierci, poważnej choroby, całkowitej niezdolności do pracy lub wyrejestrowania działalności gospodarczej z przyczyn ekonomicznych. Z tego ubezpieczenia zostanie spłacony Twój kredyt.

Pakiet przeglądów serwisowych to opłacone z góry obowiązkowe przeglądy (robocizna, części i materiały eksploatacyjne zgodne z planem serwisowym). Płacisz za nie tylko raz lub wliczasz je w miesięczną ratę kredytu. Dzięki temu rozwiązaniu nie musisz się martwić np. rosnącymi kosztami przeglądów.

Jest to tzw. „miękka hybryda” (Mild Hybrid Electric Vehicle) – napęd samochodu wyposażonego w niewielki silnik elektryczny towarzyszący silnikowi spalinowemu i zastępujący takie części jak alternator i rozrusznik. Zadaniem układu mHEV jest odzyskiwanie energii podczas jazdy, ale nie napędzanie auta.

Jest to tzw. „pełna hybryda” (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – oznaczenie napędu auta, które łączy w sobie zalety samochodu elektrycznego oraz spalinowego. Samochód oprócz silnika spalinowego ma dodatkowy silnik elektryczny umożliwiający poruszanie się auta przy wykorzystaniu jedynie energii elektrycznej. Taki pojazd, inaczej niż w przypadku mHEV, zużywa więcej energii, dlatego musi być ładowany z gniazdka elektrycznego.

Jest to „pełny elektryk” (Battery Electric Vehicle) – samochód posiadający silnik elektryczny, zasilany tyko przy użyciu energii elektrycznej kumulowanej w bateriach. Ładowanie samochodu odbywa się przy użyciu gniazdka elektrycznego.